中央大學（중앙대학교／中央大學校），韓國名牌私立大學，據中央日報2013年韓國排行榜，中央大學整體第八，戲劇系、電影系和攝影系最負盛名，均名列第一，藥學亦排第四。 中央大學國際教育院於2004年成立，分為安城及首爾校區，提供給學生寬廣和舒適的環境學習；其教學特色是結合文化一起學習，給學生們提供很多文化體驗機會。透過每月一次的集體出遊，讓學生們在趣味中更快的熟悉韓國文化。中央大學的國際教育院所擁有的師資相當完整，有短期課程與正規課程，還有為了考韓語能力測驗（TOPIK）所設置的專班，滿足不同需求的學生。
課程介紹
正規課程
學生們依據每個學期開始之前的分班考試來決定課程及等級，所以可以依照個人程度學習。正規課程是根據韓國語能力考試(TOPIK)的設置開設六個階段的課程，中央大學的語言堂除了一般上課的課程之外，還增加了許多文化體驗的活動，讓外國學生可以在學習中得到樂趣。基本上只要在分級過後一步一步就讀，就可以順利考到該課程所要達成的韓國語能力級數。
→上課時數每週5天(週一到週五)，上午班:09:30~13:20 / 下午班:13:30~17:20
→上課天數: 1學期 10週（200個小時）
→班級人數: 9人以上~15人以下
→等級: 1級~6級，依照程度不同分開上課
日程表
課程表
學費
報名費 : 100,000韓元
學費 : 2,700,000韓元(20週)
入學保證金 : 500,000韓元(簽證若有變更時，全額退還)
申請資格
1.非韓國國籍
2.高中畢業(12年教育)學歷以上
申請文件
1.申請表
2.護照用照片x5
3.學習計畫書/自我介紹
4.最終學歷畢業證書與成績單(原件+影本)
5.財力證明(6000美金以上)
6.護照影本
7.戶口影本
8.本人和父母的身分證影本
9.父母在職證明和收入證明書
短期課程
開設了Topik準備班、工作階段集中班、語法整理班、作文實習班等符合留學生學習要求的課程,而且各課程根據各班特色進行授課。
每學期開設課程有可能變動。(根據留學生們的要求機動性的變化)
學費
報名費 : 10,0000韓元
學費 :870,000~950,000韓元 / 學期(2~5週)
宿舍
每人每月韓幣350,000元，
新入住者：男生韓幣120,000元，女生韓幣125,000元。
設備: 各棟樓備有讀書室、電腦室及會議室; 各房間免費提供上網線路。在學生福利館裡，設有健身房、電腦室、冰箱及休息室等。
備有200英寸頻幕和音響設施的“Cine-house”，平日轉播電視或校內新聞，週末則組織放映影像片等。此外，校園內設有高爾夫球、足球、籃球、網球場，備有小賣店、眼鏡店、化粧品店等。
交通
中央大學位於首爾市中心。中央大學附近有上地道鐵站(7號線）與鷺梁津地鐵站(1號線)。
下車後坐1號小巴到中央大學正門下車。中央大學乘坐地鐵，可在半小時內到達繁華市中心商業區。
從仁川機場到中央大學校，可乘坐6016號機場豪華巴士，到中央大學站下車，再向行人問到中央大學的路，約需走10(分鐘的路便可到達。而大部分情況學校將派學生到機場接。
• 乘坐： 仁川機場
• 蠶室站 派車間隔： 10-15分鐘
• 乘車費： 韓幣10000元 。
乘坐計程車
從機場到學校，若坐普通計程車需韓幣50,000元(起價1,900元); 黑色豪華計程車需韓幣70,000元(起價韓幣3,600元)。大部分的計程車司機都知道到中央大學的路。
乘坐地鐵
中央大學位於首爾市中心。中央大學附近有上道地鐵站(7號線）與鷺梁津地鐵站(1號線)。
下車後坐1號小巴到中央大學正門下車。中央大學乘坐地鐵，可在半小時內到達繁華市中心商業區。
韓國的大眾交通比較發達。外國留學生沒有私家車，生活起來也不會覺得有絲毫的不便。主要的交通工具有公共汽車、地鐵、計程車、火車、船、飛機等。不論何種交通工具，票的種類和金額根據目的地的不同而有差異。市內的交通工具主要是公共汽車和地鐵，在夜間或不認路的時候，可以乘坐計程車。到城市之外去旅行時，可以利用高速大巴、市外公車、火車、飛機等。
首爾的地鐵
地鐵是韓國人主要的公共交通工具之一，首爾的地鐵建設早，設施比較完善，乘客要根 據距離遠近購買相應價格的車票乘車。首爾市共有8條縱橫交錯的地鐵在運行，可從不同顏色去區分。每個地鐵站都設有售票 亭和自動售票機，各條地鐵交錯處設有轉乘站。因站名均有漢字表記，在搭乘地鐵時十分方便，只要手拿首爾地鐵線路圖，掌握好自己所處的位置，一般不會迷路。首爾市 第9條線地鐵建設，正進入第三期工程，不久也將開通。地鐵是具有韓國特色的現代化交通設施，由於其帶來的便利，正在逐漸成為最受大眾歡迎的交通工具。首爾的地鐵站出售一種定額的小卡，如果乘車次數特多，買此種卡比較划算，定額小卡價格固定、一個月內可乘坐60次車，乘坐區間雖然有限定，但只要不離開首爾市區一般問題不大。另外，首爾地鐵站的設計各式各樣，上下大多設置有電梯，車輛運行間隔一般在10 分鐘左右。想瞭解有關地鐵方面的詳細情況，可進www.seoulsubway.co.kr查看。
公車
韓國各地的公車輛及其線路都挺多，站與站之間距離短，乘公車不比乘計程車慢。在韓國乘坐公車都無專人售檢車票，這些全由司機一人承擔。因運行的車輛多間隔短，就是在上下班的高峰期也不很擁擠。韓國的公車設有專用的車道，交通管理部門明文規定，其他車輛不得侵佔公交專用車道。大多公車輛內設置了空調; 乘客從前門上，後門下; 在車內車窓和車門邊上都安 裝了一個小按鈕，乘客只要輕輕一按，裡邊的紅燈就顯亮，並發出悅耳動聽的鈴聲，司機就知道前邊一站有人要下車了。在韓國，人們無論是乘車或是步行逛街，都有一種安全感。十字路口的紅綠燈指示分明，除了少數十分繁華的路口外，都沒有交通警察指揮，也極少看到行人闖紅燈或亂穿馬路 。司機只要看到前方亮起紅燈，無論當時有無有行人過馬路，都會規規矩矩停下來等待 綠燈亮起後才行駛。若是太小的路口沒有紅綠燈，車輛也是讓行人先通過。
計程車
韓國街面上計程車多, 價錢也比較便宜。在路上隨便可打車，坐計程車是不要付小費。
在首爾生活出門乘車，發現多數韓國人乘車，使用裝有交通卡的錢包或手機在收費櫃上一 刷，發出“呲”的一聲，車費就會自動結算。首爾的地鐵和巴士的收費終端設備機，自2004 年起實行連結通用。因此一旦持有此種通用交通卡，在乘下車的時候，把卡貼近消費終端 機收費感應區即可。這正是自2004年開始實行的乘坐巴士和地鐵通用T-Money卡。利用 此種通用卡，不僅攜帶方便，而且比付現金每次優惠100元。在首爾乘坐大眾交通，不妨多利T-Money通用交通卡。
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